Всем доброго времени суток! Рад приветствовать Вас на страничке моего журнала, который когда-то я зачем-то завел. Обозвал я его «Путевые заметки речного туриста» и эти самые заметки буду стараться тут публиковать по мере их появления. Ну а кроме заметок набралось у меня некоторое количество статей о речном флоте, водных путях и прочих речных разностях. Ну и небольшим бонусом прогулки по Москве – иногда все же удается выбраться на улицу с фотоаппаратом. Чтобы было удобнее найти нужное среди разношерстных постов – ниже небольшой «поисковичок» по основным тэгам.

1. Отзывы и рассказы о речных круизах и прогулках.          4. Города на маршрутах речных круизов: Санкт-Петербург; 
2. Фотопрогулки по Москве.                                                     5. Сухопутные путешествия: Краснодарский край 
3. Рассказы об истории флота, речных и морских судах.


Всегда считал, что друзей много не бывает, так что, помимо, бестолковых ботов буду рад всем. Этот пост всегда будет наверху. В нем же предлагаю задавать вопросы, не относящиеся к темам остальных "заметок".

Канал имени Москвы (канал «Москва-Волга», как он назывался до 1947 года) – безусловно, величайшая стройка. Величайшая и по значимости для города и для страны, величайшая и по своей трагичности. Еще в годы строительства канала, сразу после окончания «стройки века» в союзе вышел целый ряд книг, посвященных каналу. Увы, этих книг сохранилось немного. Силами участников речного Форума некоторые ретро-фото канала «Москва-Волга» все же удалось отсканировать и выложить. Их и привожу далее.

Реклама – двигатель прогресса. Прогресс уже повсюду, рекламой увешан каждый сантиметр городских стен, улиц, транспорта. Иногда креативщики выдают поистине перлы – все никак не забуду 10-летие Издательского дома «Коммерсант» с потрясающим слоганом: «Для коммерсанта 10 лет - не срок!». Другая сторона – социальная реклама. Если сделана с умом, то всегда вызывала у меня только уважение. На прошлой неделе, когда вся страна обсуждала трагедию в Перми, на сайте СТТС (сайте любителей городского электротранспорта) всплыли давнишние фотографии троллейбуса в Перми, на котором как раз эта самая социальная реклама и присутствовала.

МЧС, точнее его пожарная составляющая, решила лишний раз напомнить нерадивым гражданам, что с огнем шутки хреновые. С одной стороны вышло мирно и информативно.

( А с другой... )

Сегодня, 25 ноября, у набережной лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге можно было сходить на необычную экскурсию. В акваторию Северной Пальмиры вчера пришел французский боевой крейсер-вертолетоносец «Мистраль». Пришел себя показать. Немногим раньше простых посетителей на борт судна поднялись представители судостроительной промышленности России и российского военно-морского флота. Как сообщают сегодня многочисленные СМИ, российские военные планируют приобрести «Мистраль», а вместе с ним разрешение на строительство еще нескольких однотипных судов уже на наших верфях.

Фурор. Буйство красок. Зубодробительный звук. Удивительный свет. Беснующийся в желании подпевать громче всех «Олимпийский». Сорванный голос. Все это смешалось и, увы, стало историей. 17-го ноября в Москве, в «Олимпийском», группа «Агата Кристи» отыграла концерт, посвященный прекращению существования группы. Из 21-го года существования «Агаты», 15 прошли при моей активной фанатской поддержке. J

Астраханские контрасты впечатляли меня всегда.

Центральная экскурсионная часть с лебединым озером и белоснежными стенами Кремля – однозначно хороша. Чтобы не испортить впечатление лучше, тогда, не заглядывать во дворы. Знаю, что этим страдает не только Астрахань, но командировки не выбирают, а посему – пока Астрахань. Потом еще что-нибудь покажу. J

Процесс строительства теплохода был мне интересен всегда. Когда смотришь на эти громадины с берега, их габариты впечатляют. Одни из самых крупных нынешних речных судов – это теплоходы проекта 302, которые строились с 1983 по 1992 год на Германской верфи в городе Бойценбург. Верфь относительно небольшая строила до четырех судов этого типа в год. Это при том, что габариты судна немаленькие: длина – 129 метров, ширина – 16,7 метров.

Вот об этих теплоходах пойдет речь. О том как эти суда строились - под катом.

Ну, и в завершение темы про Анапу – нашел еще несколько фотографий.

Итак – Анапа ночная. Ночью в центре города кипит жизнь. Ну и мы, по мере возможностей, старались выбраться – погулять. К сожалению,  не брал с собой штатива, поэтому фотографий получилось очень немного. Ну, что получилось.




 

Поражают воображение…
Когда огромное южное солнце за каких-то 15 минут проваливается в море и наступает черная-черная ночь. На это время приходится пик фотографирующих и фотографирующихся на набережных и пляжах. Ну и, конечно, просто мечтющих...)))

Собственно ниже несколько кадров. Ну, что получилось.

Несколько слов об Анапе – городе-курорте нашего отечественного Краснодарского края, в котором нам довелось отдыхать летом и осенью этого года. Мнений о городе слышал много и самых разных, но лично у меня Анапа оставляет самые положительные впечатления. Как же классно вечером у моря!
Дальше – фотографии города: кто не был – смотрите и знакомьтесь с Анапой, кто был – ищите знакомые места.)))

В поселке Утриш есть еще одна достопримечательность – Утришский дельфинарий. Дельфинарий был создан здесь  в 1984 году, и вот уже 25 лет радует своих посетителей яркими представлениями. На одном из представлений побывали и мы. Предлагаю Вашему вниманию небольшой фотосет «артистов».

( Show must go on (фото) )

Авария теплохода «ГТ-18» с грузом леса на борту произошла 06 октября 2009 года, на Рыбинском водохранилище. Несколько слов о судне: речной грузовой теплоход «ГТ-18» был построен в 1965 году. Серия судов «ГТ» - это небольшие речные грузовые теплоходы. Длина судна – 67м, грузоподъемность – 600т.

( Об аварии теплохода. Фотографии. )

Давно от одного капитана слышал, что корабли как люди – каждый проживает свою жизнь. Потом они как люди взрослеют и стареют, и как некоторые люди становятся никому не нужными. Тогда они доживают свою металлическую жизнь по берегам многочисленных затонов.

Заозерская база флота (г.Пермь).

.

Большой Утриш – небольшой поселок Краснодарского края, расположенный в 15 километрах от Анапы, на территории природного заказника «Большой Утриш». Горы и скалистые обрывы, небольшие лагуны, прекрасные галечные пляжи, чистейшее море, в сочетании с удаленностью, а в некоторых местах просто отсутствием дорог делают Большой Утриш привлекательным местом для летнего отдыха. Самая высокая точка заповедника - 548 м. над уровнем моря.

Кабардинка – довольно крупное село в Краснодарском крае, расположенное между Новороссийском и Геленджиком. Административно Кабардинка относится к городу-курорту Геленджику. Село находится на берегу Цемесской (Новороссийской) бухты Черного моря. Сегодня здесь курортное место благодаря интересному климату Кабардинки. С юго-запада Кабардинку от ветров и штормов прикрывает далеко выступающий в море мыс Дооб, с северо-востока — отроги Маркотхского хребта. Засчет такого своего расположения Кабардинка по количеству сухих и теплых дней в году существенно опережает многие курорты Кубани.

Интересное место на Таманском полуострове.

Некогда примыкавшая к Таманскому полуострову коса у мыса Тузла превратилась в остров в 1925 году, когда кубанские казаки для удобства рыбной ловли, чтобы не огибать многокилометровую косу, решили прорыть в ней канал для прохода лодок. По мнению создателей канала ущерба природе он принести не должен был, но уже в этом же году, во время сильного шторма на косе образовался «промыв», который с годами только увеличивался. Со временем оконечность косы стала отдельным от материка островом – Тузла. Только в 2003 году коса была восстановлена Российской стороной.

( Несколько фотографий Тузлинской косы )